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  • 航空承运人增强型气象系统运行批准指南 定义

    2010-9-6 16:43:46

    a.航空承运人气象预报员。是指具有航空气象预报资格,在航空公司气象情报系统,为飞行员、飞行签派员以及其他运行控制人员提供航空气象预报和飞行动态天气预报服务的人员。
    b.具有航空气象预报资格的飞行签派员。是指持有飞行签派执照,经过气象预报员资格训练,获得航空气象预报资格的飞行签派员。
    c.航空承运人气象情报系统。是指经局方批准的,用于收集、分析和使用航空气象情报的系统。
    d.增强型气象情报系统。是经局方批准的航空承运人气象情报系统的其中一种,这一系统除具有收集、分析和使用航空气象情报的功能外,还有制作特定气象预报的资格。增强的气象情报系统必须包括符合 CCAR 121FS.99(d)款要求的危险天气实况报告与预报系统。使用经批准的增强3型气象情报系统的航空承运人, 可以授权合格的气象预报员或具有气象预报资格的飞行签派员制作特定的飞行动态天气预报, 还可以修改经任何来源获得的航空气象预报或危险天气预报。
    e.飞行动态天气预报。指由增强型气象情报系统制作的,针对特定运行的离场、 航路和着陆阶段预期的天气状况进行的预报。 它包含对机场、航路和可选高度上天气状况的预测。对于经批准使用增强型气象情报系统的航空承运人,飞行动态天气预报是权威的预报,特定运行的飞行计划、签派或放行必须以飞行动态天气预报为基础。
    f.危险天气报告和预报系统。该系统是航空承运人气象情报系统或增强型气象情报系统的一部分,包括:收集、识别、预报和提供可能危及飞行运行安全的有关天气现象信息的特定程序。 
    g.危险天气。是指对地面或空中运行安全有直接影响的天气现象,主要包括:地面大风、地面或云中的强降水、机场低云低能见度、雷暴、闪电、道面积冰、中度或严重的空中积冰条件、空中中度或严重颠簸、低空风切变、沙尘暴、火山灰、严重影响飞机性能的道面污染或低于运行标准的其他重要天气现象等。
    h.天气报告。是指由指定的人员,在指定的位置和时间,对天气状况做出符合航空气象要求的描述。包括:地面观测报告、飞行员观测报告和雷达观测报告。
    i.有资格的互联网航空气象信息提供商。是指由提供商所属的国际民航公约缔约国批准的互联网航空气象情报提供商。 有资格的互联网航空气象信息提供商,通过局方批准的互联网通讯手段提供气象信息,提供商4需保证航空气象情报的可靠性、可访问性和安全性(例如保证免受未经授权的修改)。出于航空承运人运行的多样性和运行范围的变化,民航局鼓励航空承运人使用有资格的互联网航空气象信息提供商的天气产品。  

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